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宁德时代2019年预计净利超40亿,市值逼近3000亿超越上汽集团

2020-01-26 09:16:02 宁德 时代 电池

1月21日,中国动力电池供应商宁德时代(300750.SZ)发布业绩预告称,2019年,归属于上市公司股东净利润预计约为40.6-49.1亿元,较上年同期增长20%—45%。

宁德时代称,2019年业绩同比上升的原因是:随着能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;公司持续加强费用管理,费用占收入的比例降低。

自去年12月初,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)以来,受利好消息影响,宁德时代受到热捧,股价一路飙升,从每股80元左右目前已经涨至每股超130元。1月22日,受净利预涨消息刺激,宁德时代又迎涨停板,收盘价为133.82元,市值约为2955亿元,逼近3000亿元大关。

宁德时代的市值已经超越中国整车制造龙头企业上汽集团(600104.SZ),成为中国汽车产业市值最高的公司。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2019年我国动力电池装车量为62.2GWh,同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年出现了10年来的首次下滑,但由于产品的向上升级、续航能力的提升,动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。

其中,宁德时代的装车量达到了31.46GWh,市占率达到50.58%。比亚迪由于下半年新能源汽车销量开始出现下滑,动力电池装车量受到影响,与宁德时代的差距拉开,2019年装车量为10.75GWh,市占率仅为17.28%。排名第三的国轩高科装车量为3.43GWh。

2019年,我国动力电池配套企业的数量较此前明显减少,行业内出现优胜劣汰。同时,市场集中度进一步提升,头部企业宁德时代规模得到进一步提升。

当然,宁德时代未来也面临着更加激烈的市场竞争。由于中国进一步扩大开放,日韩电池企业已经重返中国市场,宁德时代在中国市场“一家独大”的地位或将受到挑战。

在电池技术方面,除了已经给广汽新能源和宝马供应811电池之外,去年9月的法兰克福车展上,宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台。由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,电池包能量密度提升了10%-15%,将大幅降低动力电池的制造成本

值得注意的是,由于全球汽车电动化浪潮的推进,宁德时代正在走出国门,进行全球化布局,寻找更大的增长空间。

10月18日,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式动工。根据计划,宁德时代欧洲工厂的生产线包括电芯及模组产品,预计到2022年可实现14GWh的电池产能。这一项目建成后将成为德国最大的锂电池工厂。

德国是欧洲的汽车产业中心,汽车工业拥有雄厚的基础,有着大众汽车集团、戴姆勒和宝马三大全球知名的汽车制造商。值得注意的是,三大德国汽车公司在中国都已与宁德时代达成合作关系,这也为宁德时代开拓欧洲市场奠定了一些基础。

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