1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称梅赛德斯-奔驰）组建smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
据吉利公司透露，合资公司注册资金54亿元，双方各出资27亿元，其中，梅赛德斯-奔驰公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。
此次成立合资公司后，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，主要目标是开发下一代电动smart车型，并将其打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新合资企业将在华建厂，同时在中德分设销售部门。预计首批纯电动汽车产品将于2020年开始投放市场。
根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。佟湘北出任smart合资公司全球首席执行官（CEO），他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块。
吉利控股集团董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也表示：“期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”
看似普通的合资案引起了外界广泛关注，全球多家主流媒体及行业门户网站给予报道分析。
对于戴姆勒而言，这无疑是一个机遇。海外电动汽车专业网站electrek报道称，自2017年戴姆勒开始在北美制造全电动汽车以来，短短两三年时间，其在美国市场的份额就丢掉三分之二，主要原因是其没有注重动力领域的创新，只是在老型号上“修修补补”就推向市场。
去年3月，彭博社报道了戴姆勒急于救活smart品牌的“强烈求生欲”，还援引法兰克福美茨勒银行分析师于尔根·皮珀的话称“吉利在挽救（陷入困境的汽车）品牌方面创造了令人惊讶的业界纪录”，并指出这是“因为吉利了解当地市场需求，（重生的）smart很可能以同样方式受益”。
据悉，双方投入巨资，意在在smart品牌基础上打造一家世界级合资汽车企业。合资公司将把下一代零排放智能电动汽车推向中国和全球市场。未来，smart还会突破原有微型车定位，将新产品扩展至知名度更高、市场前景更广阔的中型车。
对中国汽车产业乃至制造业来说，这场合资也有着另一层含义。媒体认为，这次合资打破了过去中国企业依赖外资技术、外资看中中国市场的合资潜规则，真正意义上实现了技术、体系、市场、运营平等合作。中国制造企业正在融入全球产业越来越合理的分工链条中来，特别是作为高品质中国制造的践行者，吉利完全能够与世界顶级车企平等共享经济全球化带来的成果。
从这个角度看，这是以双赢为落点的一次合资。
责编：樊俊卿
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